کادیلا؛ تندر ۹۰ ایرانیزهشده/ سایپا جای رنو و کادیلاک را میگیرد؟
تاریخ انتشار: ۲۷ بهمن ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۷۱۲۷۳۹۲
پس از تحریم صنعت خودرو از سمت آمریکا، شرکتهای خارجی، ازجمله خودروسازی رنو، همکاری خود را با ایران قطع کردند. در نتیجه تولید اکثر خودروها از جمله تندر90 متوقف شد. حال سایپا با همکاری پارس خودرو قصد دارد تندر 90 ایرانی را با نام کادیلا وارد بازار کند. شباهت نام این خودرو به کادیلاک محبوب نیز بحثبرانگیز شده است.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
به گزارش تجارتنیوز، خودروی جدید سایپا و پارس خودرو بر پلتفرم تندر 90 درحال ساخت بوده و احتمالا اواخر سال آینده عرضه خواهد شد. اسم این خودرو، کادیلا نامگذاری شده اما قبلا بیشتر با نام P90 شناخته میشد.
شباهت نام این خودروی ایرانی با شرکت معروف خودروسازی آمریکایی (کادیلاک)، باعث بحث و حاشیه زیادی برای سایپا کادیلا شده است.
به دلیل اینکه این خودرو هنوز به صورت رسمی از طرف شرکت سازنده معرفی نشده است، اطلاعات کاملی در دسترس نیست اما همه اطلاعاتی که تا به الان از سایپا P90 منتشر شده است را با شما در میان میگذاریم.
مشخصات فنی
طبق اخبار قبلی، قرار بود تندر 90 ایرانی با پیشرانه شاهین یا M15T وارد بازار شود اما اطلاعات جدید، نشان میدهد قرار است از موتور ME16 که تولید شرکت مگاموتور است، روی این خودرو استفاده شود که شباهت بسیار زیادی به پیشرانه TU5 پلاس دارد.
اما وجود برخی تفاوتها در قطعات، موجب تمایز این دو پیشرانه میشود.
این پیشرانه از تکنولوژی بالاتری نسبت به پیشرانه شاهین برخوردار است. یک پیشرانه 1.6 لیتری چهار سیلندر و 16 سوپاپ که توانایی تولید حداکثر 110 اسببخار قدرت و 147 نیوتنمتر گشتاور را دارد.
یکی از نکات مثبت پیشرانه ME16، استفاده از سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها (VVT) است که باعث میشود میلبادامک، با توجه به شرایط رانندگی آوانس یا ریتارد شود.
به احتمال زیاد گیربکس این خودرو، همان گیربکس 5 سرعتهای باشد که روی شاهین قرار دارد.
طبق اظهارات آقای تیموری مدیرعامل شرکت سایپا در دی ماه 1401، خط تولید خودروی کادیلا در بهمن ماه افتتاح میشود. همچنین خط تولید پیشرانه ME16 برای این خودرو، توسط تولید کننده آن (مگاموتور) در حال راهاندازی است و اولین نمونههای آن جهت تست و بررسی تولید شده است.
مشخصات ظاهری
تا به حال شرکت سایپا هیچ عکسی از نسخه تولید اولیه این خودرو را منتشر نکرده و هیچ عکسی به بیرون درز نکرده است. اما با توجه به پوسترهایی که از آن پخش شده، ظاهر بسیار جذابتری نسبت به تندر90 قبلی دارد و این خبر امیدوار کننده است.
طرح سپر و چراغهای جلو و عقب به کلی تغییر کرده و ظاهری کاملا اسپرت به خود گرفته است.
با کمی دقت در ظاهر این سدان ایرانی، میتوان شباهت قسمت جلویی آن را با دنا و دنا پلاس مشاهده کرد.
مشخصات داخلی
بخش کابین تندر90 ایرانی با توجه به اخبار و اطلاعرسانیها، شباهت بسیاری با کابین رنو ساندرو خواهد داشت و تفاوت آن با کابین ساندرو، به چند مورد خاص مانند طرح متفاوت پشت آمپر خلاصه خواهد شد.
متاسفانه پوستری از قسمت کابین کادیلا پخش نشده و به همین دلیل نمیتوان توضیحات زیادی در این باره داد.
جمعبندی
اگر بخواهیم یک جمعبندی و مقایسه کلی نسبت به این خودرو با تندر90 فرانسوی داشته باشیم، میتوان گفت طراحی ظاهری بهبود قابل توجهی داشته. چرا که خودروی تندر 90 از ظاهر زیبایی برخوردار نیست.
اگر این مقدار از تغییرات در قسمت داخل کابین نیز اعمال شود، میتواند پتانسیل این را داشته باشد که یکی از چند خودروی پرفروش بازار داخلی شود.
در بخش پیشرانه نیز این خودرو نسبت به تندر90 با موتور K4M که توانایی تولید حداکثر 105 اسببخار و 140 نیوتنمتر گشتاور را داراست، از بهبود قابل توجهی برخوردار است.
هرچند که به باور بسیاری از افراد، پیشرانه K4M که روی این خودروی فرانسوی نصب شده بسیار بادوامتر و کم استهلاکتر از سایر پیشرانههای خودروهای ایرانی است.
امید است با همکاریهای گسترده شرکت پارس خودرو و سایپا با قطعه سازان داخلی، این خودرو تا پایان سال 1402 به تولید انبوه برسد.
منبع: فرارو
کلیدواژه: خودرو سایپا رنو کادیلاک تندر 90
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت fararu.com دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «فرارو» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۱۲۷۳۹۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
سود مشارکت خودروسازان و دانشبنیانها در تولید قطعات خودرویی
ابراهیم شجاعت پژوهشگر و کارشناس صنعت خودروسازی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: اولین موضوع در رابطه با شرکتهای دانشبنیان در صنعت این است که باید با معیار درستی حقیقت دانشبنیانی این شرکتها سنجیده شود. طی چند سال گذشته این مورد که بسیاری از شرکتها برای دریافت تسهیلات ادعای دانشبنیانی دارند، اما حقیقت آنها متفاوت است.
وی ادامه داد: این موضوع که آیا این شرکت حقیقتا دانشبنیان هست را از روی محصول و نتیجه کار آنها میتوان فهمید و بهتر است از دسته بندی بر اساس فرآیند تولید صرفنظر کنیم. شایان ذکر است که در هر خودرو به طور متوسط بیش از دو هزار قطعه وجود دارد؛ در تولید بسیاری از این قطعات پیچیدگیهای فنی وجود دارد که به دست دانشبنیانها قابل حل است.
شجاعت در ادامه گفت: گستردگی فرصت کار برای دانشبنیانها در صنعت قطعه سازی خودرو از روشهای فنی تولید خود قطعه تا ساخت مواد اولیه و حتی ماشینآلات مورد نیاز برای تولید قطعه است. همچنین لازم به ذکر است که خودروسازان نیز با کمی همت مضاعف میتوانند حلقههای تولید تجاری خود را به دانشبنیانها بیشتراز قبل متصل کنند تا شکافهای فناورانه تولید پوشش داده شود.
وی تصریح کرد: اتصال گپهای فناوری به شرکتهای دانشبنیان با توجه به اینکه معمولا بودجه آنچنانی نیز نیاز ندارد و به نوعی پیش خرید قطعه است، سود مناسبی به همراه دارد و به راحتی ضرایب سود رشد خواهد کرد. به همین جهت خودروسازان میتوانند این شکافها را پر کرده و از طریق علاوه بر کسب سود و حل مشکلات تیراژ تولید، ارزبری و مشکلات کیفیت تولید داخل را نیز رفع کنند.
رابطه دانشبنیان ها و تولید در چیست؟
این پژوهشگر صنعت خودرو اظهار کرد: شایان ذکر است که شرکتهای دانش بنیان بهتر است که مستقیما وارد مبحث تولید نشوند چرا که ماهیت و ذات این شرکتها فناور بودن است و پس از به ثمررساندن ابداعی باید به سمت تحقیق و توسعه نوآوری دیگری حرکت کنند. به همین جهت بهتر است که تولید به مجری دیگری سپرده شود. در سالیان اخیر یک شرکت خودروسازی داخلی دوبار اقدام به انجام این کار کرده است، اما به نظر میرسید که این همکاری دانشبنیانها بیشتر به جهت نمایش بوده است.
تحولات سال جاری در صنعت خودرو
شجاعت تصریح کرد: به نظر میرسد که در فصل بهار خودروسازان برای افزایش قیمت کارخانهای خودروها اقدام کنند. همچنین با توجه به ارتباط مستقیم خودروهای مونتاژی و قیمت ارز به نظر میرسد که با توجه به عدم تغییر قیمت ارز نیمایی در این نوع خودرو شاهد تغییر قیمت چندانی نباشیم. همچنین به نظر میرسد که خودروهای چینی امسال سهم بیشتری از بازار خودرو را به خود اختصاص خواهند داد.
وی گفت: در بحث خودروهای وارداتی نیز به نظر میرسد که حجم واردات خودروهای برقی به رقم قابل توجه ۵۰ هزار دستگاه خواهد رسید که اکثرا در اختیار ناوگان تاکسیرانی قرار میگیرند. همچنین در خصوص واردات خودروی نو نیز وارداتی در حدود ۲۰ هزار دستگاه پیش بینی میشود. شایان ذکر است که در مبحث واردات خودروهای دسته دوم به نظر میرسد که در سال جاری شاهد تحولی نخواهیم بود و در صورت فشار صرفا به تدوین دستورالعملهای آن پرداخته شود.
انتهای پیام/